詹天佑主持修建的京张铁路到底是什么形?还记得吗?

詹天佑(1861年4月26日-1919年4月24日),中国首位铁路总工程师,负责修建京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。首批中国留美幼童之一,耶鲁大学土木工程哲学学士(Ph.B)研究生毕业。

京张铁路(1905-1909)是第一条由中国人自行设计建造的铁路,位于中国北京市和河北省张家口市境内,全长201.2公里,共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁,由詹天佑担任总工程师。

京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路。

京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭,坡度很大,按照国际的一般设计施工方法,铁路每升高1米,就要经过100米的斜坡,这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用,詹天佑大胆创新,设计了“人”字形铁路线路,为了安全、平稳,北上的火车到了南口以后,就用两个火车头,一个前面拉,一个在后边推,火车向东北方向前进,进入了“人”字形铁路线路的岔道口后(青龙桥站),就倒过来,原先推的火车头改成拉,而原先拉的火车头又改成推,使火车向西北前进,这样一来火车上山爬坡就容易多了。

1916年,京张铁路被并入京绥铁路中,并于中华人民共和国成立后被并入京包铁路。此后,由于北京市内交通运行需要,北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。

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