1. 破冰船(ice-breaker)
为冰区航行的船舶开辟航道的专用船。此类船的艏端为前倾型,船体结构经特别加强,船上设有专门的压载水舱,以供船在破冰时使用。 破冰船在北极、南极或其他冰海中破冰航行,为紧随其后的船队开辟航路。

2. 平台供应船(Platform Supply Vessel 简称 PSV)
是专为石油平台供给设计的。此类船由其任务不同,而长度从 20 米到 100 米不等。最主要的功能是运输人员物资到海上的石油平台。近年来,新一代的 PSV 都要求装备 DP1 或DP2 的动力定位系统。

3. 舢板(Sampan)
亦作“舢板”、“三板”,是用人力和风力推进的小艇。舢板结构架简单、吃水浅、操作方便,可以进行海上救生、舷外作业和装载人员登岸等。一般称备有 1-6 把桨的舢板为小型 舢板,备有 8-16 把桨的舢板为中型舢板。

4. 钻探船(Drilling Vessel)
是漂浮于水面上的作业平台,通常适合在各种水深条件下进行钻探作业。但对船的定位要求很高,多采用多锚定位或动力定位方式。

5. 半潜式钻井平台 (semi-submersible drilling unit)
平台由水下浮体和水面上的平台,通过若干根立柱连接组成。当平台工作时,水下浮体潜入水中一定深度,海面波浪对浮体的扰动较小,平台能再水面上保持稳定和平稳。半潜式 钻井平台的作业水深最大可达 500m。

6. 自升式钻井平台 (jack-up drilling unit)
平台的角处安装桩腿,每根桩腿可各自相对平台上下升降,移航时将所有的桩腿升起,由拖船拖到井位后,将桩腿降下,插入海底固定,然后将平台升起到一定高度,进行钻井作 业。自升式钻井平台适合在大陆架浅水区作业。

7. 快艇 (High Speed Craft)
快艇是小型高速船的总称,快艇的种类很多,一般可以根据其用途进行分区。主要用途为执勤、水上救援、娱乐和体育等。快艇也根据其用于称为巡逻艇、救生艇、游艇及赛艇等。

8. 游艇 (yacht)
游艇是一种供游览、休闲和娱乐等用的船舶。为了减轻艇体的重量,游艇的艇体一般采用高强度铝合金或玻璃钢等其他轻材料。游艇按动力分为机动和风帆两种,机动游艇的发动 机一般采用高速轻柴油机,备有风帆的游艇,有的还装舷外挂机。

9. 气垫船 (hovercraft)
气垫船利用气垫的原理将整个船体托出水面,使船的航行能适应各种多变的航道情况,如浅水、沼泽和沙滩等。

10. 高速双体船 (High speed catamaran)
双体船是一种古老的船型。双体船的船体由两个片体组成,片体具有瘦长的特点,减少了水对船的阻力;另因两个片体的距离较大,双体船具有较宽的船身,有很好的稳性,航行 安全。

11. 水翼船 (hydrofoil )
水翼船(也称水翼艇)是一种先进的高速水上运载工具。水翼船的船底前后装有两副水翼,当船高速航行时,水翼会产生升力,使船体离开水面,仅留前后水翼及螺旋桨在水中, 既减少了水的阻力又不会产生兴波现象,使船高速而稳定的航行。

12. 深潜器 (deep diving submersible)
深潜器主要用于海底地貌的观察你和标本的采取,搜集沉船和打捞沉船等海底物体。深潜器的外形像船,它的外壳是用高强度钢板制成的耐压球体,球体的下端有观察窗和机械手 等操作装置。深潜器装有螺旋桨推进器,在深海中有一定的活动能力。深潜器自身通过一条 缆索与水面母船连接,并通过缆索向深潜器供电。

13. 救捞船 (salvage ship)
对沉船和遇难船舶进行施救和打捞沉船的专用工程船。有较高的自航速度,工作时用锚定位。主要工作机械有起重机、绞车和空气压缩机等,它与驳船、拖船和浮筒等救捞设备配 合进行救捞工作。

14. 浮油回收船 (oil skimmer)
浮油回收船专门从事港口和海上油田等发生溢油、造成浮油大面积污染时进行浮油回收和消除污染工作。船上设有吸入设备将浮油和水吸入回收舱内,并设多级沉淀舱将油水分离。

15. 航标船 (buoy tender)
航标船专门从事在航道上的暗礁、浅滩、险滩和岩石等处布设和维修航标,并兼作起重、航道测量或海洋水文地质调查等用途。

16. 打桩船 (pile-driving barge)
将码头、水工建筑的桩柱打入水底作业的船舶。船体为一浮于水面的平台,其上竖立打桩机的直立桩架,并备有悬臂吊车。

17. 浮船坞 (floating dock)为船舶提供坞修的水上船坞。
浮船坞实际为一浮动的作业平台,装有大型排水泵,可在较短时间内将坞内水排出使船坐墩。设计有很多的大型的坞底水舱,通过灌排水,可以调节 坞的沉浮。通常浮船坞有箱形的坞底和左右对称的箱形坞墙,其上设有起重设备。

18. 渔船 (fishing boat)
从事水面捕捞作业的专门船舶。渔船的种类很多,按捕鱼的区域分有远洋渔船、近海渔船和内河渔船;按捕捞方式分有网类渔船(包括拖网、围网和刺网渔船等)、钓类渔船及特 种渔船。

19. 布缆船 (cable laying ship)
专门从事敷设海底电缆和电缆维修的船舶。船首的形状比较特殊,设有几个大直径的导缆滑轮。布缆船的机舱一般设在船中后处,船中处设有大型的电缆舱。船上设有大型压载水 舱,在电缆敷设作业中起调整作用。船的甲板上设有导缆槽、滑轮和吊架,中部甲板上设有 布缆机。

20. 抓斗挖泥船 (priestman/grab dredger)
专门从事疏浚航道的船舶,也称为航道疏浚船。按其工作原理分为链斗式、耙吸式和绞吸式等。较早的挖泥船采用链斗式挖泥设备,现代大型挖泥船多为耙吸式和绞吸式,提高了 挖泥功效。在泥浆的吸入口装有旋转的绞刀,先将泥土绞碎,然后通过泥浆泵吸取泥浆。

21. 起重船 (crane ship)
专门从事水面吊装作业的船舶,也称为浮吊。此类船舶装备一门起重吊杆和多台绞车以及发电系统,大型起重船的吊起重量可达几百吨。起重船一般设有自航动力,船位的移动靠 拖船拖带。为了固定船位,船上装备多个定位锚。

22. 交通船 (Traffic boat)
为港区内船舶或海上作业平台运送工作人员的专用船舶。此类船舶的航程离岸基地较近,船上一般不设炉灶、生活舱室及其他生活设施。

23. 消防船 (fire boat)
对发生火灾的船舶提供灭火和救援的专用船舶。此类船一般设有高压水炮、水-空气泡沫两用炮、干粉炮等和大功率消防泵,以及装载灭火专用化学品的舱柜。船上配置水幕自救 喷射系统,能有效降低热辐射对自身的影响。

24. 供油船 (oil supply vessel)
对不能进港的大型船舶或对航行途中的船舶补充油料和淡水的船舶。船上设有储存油,水的专用液体舱和泵供给系统.

25. 拖船 (Tugboat)
在港区内对大型船舶进出港和靠离码头提供拖带作业的船舶,也有将拖船与无动力船组成一支船队,作为船队的动力船使用。大功率的拖船还用于海上拖带作业,拖船具有很好的 操纵灵活性,装备有可调螺距的螺旋桨,拖船以主机功率作为其标志。

26. 渡轮 (ferry)
在海峡或江河运送旅客和车辆的专用船舶,航程较短渡船的船身较宽,保证有宽敞的载运车辆面积。从广义上说,渡船属于滚装船的一种。

27. 载驳船 (barge carrier)
载驳船又称为子母船,它的运输方式是先将货物装进规格相同的小驳船中,再将这些小船装到母船上一起装运。

28. 邮轮 (passage ship)
此类船舶用于运送旅客及其携带行李。此类型船通常设有一些货舱,除了装载旅客随身携带的行李外,有的船还兼营货运,称为客货船。

29. 多用途货船 (multipurpose cargo vessel)
为了提高船舶的适货性,船舶的货舱结构设计成适合于载运两种或两种以上的货物。多用途船可分为多用途杂货船和多用途散货船两种。

30. 冷藏货物运输船 (Refrigerated cargo ship)
此类船舶是特种货物运输船,专为运输特种货物设计建造的。冷藏货物运输船,简称冷藏船,其船型与杂货船相似,是专用于运输肉类、鱼类、水果等容易腐烂变质的货物,此类 船舶的货舱都具有良好的隔热功能,装备制冷设备。

31. 木材运输船 (timber carrier)
此类船舶是特种货物运输船,专为运输特种货物设计建造的。木材运输船,简称木材船,其船型与散货船相似,为单甲板尾机型船,木材船的甲板通常设计用来装载木材,并在甲板 两舷设置护栏支柱。

32. 滚装船 (roll-on-roll-off ship)
凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸,不需要用其中设备进行吊装或吊卸的船属于滚装船的范围。但国际上规定 400 总吨以上,可以载客 12 人以上的客、货滚装船以及专用于汽车 和各类车辆运输的载车船,称为滚装船。

33. 集装箱船 (container ship)
集装箱船是专门运输标准集装箱的专用船舶,舱内和舱面专为装运集装箱而设计,也称为全集装箱船,集装箱船一般不设装卸设备,利用岸上集装箱装卸桥进行集装箱的吊装和吊 卸作业,集装箱船一般为尾机型或中尾机型船舶,集装箱船的装卸效率高,船舶的航速也较 高,多在 20kn 以上。

34. 液体化学品船 (chemical tank)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶,按液体性质不同,分为液体化学品船。液体化学品船的外形和内部构造与油船相似,因装运的货物多为有毒、易燃和强腐蚀物质,货舱多采用不锈钢材料制造。

35. 液化气船 (LPG/LNG ship)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶,按液体性质不同,分为液化气船(专门运输液化石油气或液化天然气的船舶)。

36. 油船 (oil tank)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶,按液体性质不同,分为油船(专门运输原油或成品油的船舶)。 油船均采用单层甲板。油船的建筑形式为,设置桥楼和艉楼,大型油船仅设艉甲板室。

37. 液体散货船 (Liquid bulk cargo carrier)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶,按液体性质不同,此类船舶又分为油船(专门运输原油或成品油的船舶)、液化气船(专门运输液化石油气或液化天然气的船舶)和液体 化学品船。

38. 固体散货船 (Solid bulk cargo ship)
专门从事大宗固体散装货物,如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。这类船舶多为单甲板尾机型船,根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同,此类船舶又可进一步分为通 用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。此类船舶一般有固定的航线,在国际海上货物 运输中站较大的比例。

39. 散货船 (bulk carrier)
现代散货船都采用艉机型,较宽的船体中部可以设置方整的货舱,从而增加了货舱容量,提高了货舱的利用率。散货船采用连续的货舱布置,可以提高装卸效率,同时使船体的纵向 结构连续提高了船体的纵向强度。

40. 杂货船 (general cargo ship)
主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶,又称为普通货船,这是最基本的一种货船船型。

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