1. 破冰船(ice-breaker)
为冰区航行的船舶开辟航道的专用船。此类船的艏端为前倾型，船体结构经特别加强，船上设有专门的压载水舱，以供船在破冰时使用。 破冰船在北极、南极或其他冰海中破冰航行，为紧随其后的船队开辟航路。
2. 平台供应船(Platform Supply Vessel 简称 PSV)
是专为石油平台供给设计的。此类船由其任务不同，而长度从 20 米到 100 米不等。最主要的功能是运输人员物资到海上的石油平台。近年来，新一代的 PSV 都要求装备 DP1 或DP2 的动力定位系统。
3. 舢板(Sampan)
亦作“舢板”、“三板”，是用人力和风力推进的小艇。舢板结构架简单、吃水浅、操作方便，可以进行海上救生、舷外作业和装载人员登岸等。一般称备有 1-6 把桨的舢板为小型 舢板，备有 8-16 把桨的舢板为中型舢板。
4. 钻探船(Drilling Vessel)
是漂浮于水面上的作业平台，通常适合在各种水深条件下进行钻探作业。但对船的定位要求很高，多采用多锚定位或动力定位方式。
5. 半潜式钻井平台 (semi-submersible drilling unit)
平台由水下浮体和水面上的平台，通过若干根立柱连接组成。当平台工作时，水下浮体潜入水中一定深度，海面波浪对浮体的扰动较小，平台能再水面上保持稳定和平稳。半潜式 钻井平台的作业水深最大可达 500m。
6. 自升式钻井平台 (jack-up drilling unit)
平台的角处安装桩腿，每根桩腿可各自相对平台上下升降，移航时将所有的桩腿升起，由拖船拖到井位后，将桩腿降下，插入海底固定，然后将平台升起到一定高度，进行钻井作 业。自升式钻井平台适合在大陆架浅水区作业。
7. 快艇 (High Speed Craft)
快艇是小型高速船的总称，快艇的种类很多，一般可以根据其用途进行分区。主要用途为执勤、水上救援、娱乐和体育等。快艇也根据其用于称为巡逻艇、救生艇、游艇及赛艇等。
8. 游艇 (yacht)
游艇是一种供游览、休闲和娱乐等用的船舶。为了减轻艇体的重量，游艇的艇体一般采用高强度铝合金或玻璃钢等其他轻材料。游艇按动力分为机动和风帆两种，机动游艇的发动 机一般采用高速轻柴油机，备有风帆的游艇，有的还装舷外挂机。
9. 气垫船 (hovercraft)
气垫船利用气垫的原理将整个船体托出水面，使船的航行能适应各种多变的航道情况，如浅水、沼泽和沙滩等。
10. 高速双体船 (High speed catamaran)
双体船是一种古老的船型。双体船的船体由两个片体组成，片体具有瘦长的特点，减少了水对船的阻力;另因两个片体的距离较大，双体船具有较宽的船身，有很好的稳性，航行 安全。
11. 水翼船 (hydrofoil )
水翼船(也称水翼艇)是一种先进的高速水上运载工具。水翼船的船底前后装有两副水翼，当船高速航行时，水翼会产生升力，使船体离开水面，仅留前后水翼及螺旋桨在水中， 既减少了水的阻力又不会产生兴波现象，使船高速而稳定的航行。
12. 深潜器 (deep diving submersible)
深潜器主要用于海底地貌的观察你和标本的采取，搜集沉船和打捞沉船等海底物体。深潜器的外形像船，它的外壳是用高强度钢板制成的耐压球体，球体的下端有观察窗和机械手 等操作装置。深潜器装有螺旋桨推进器，在深海中有一定的活动能力。深潜器自身通过一条 缆索与水面母船连接，并通过缆索向深潜器供电。
13. 救捞船 (salvage ship)
对沉船和遇难船舶进行施救和打捞沉船的专用工程船。有较高的自航速度，工作时用锚定位。主要工作机械有起重机、绞车和空气压缩机等，它与驳船、拖船和浮筒等救捞设备配 合进行救捞工作。
14. 浮油回收船 (oil skimmer)
浮油回收船专门从事港口和海上油田等发生溢油、造成浮油大面积污染时进行浮油回收和消除污染工作。船上设有吸入设备将浮油和水吸入回收舱内，并设多级沉淀舱将油水分离。
15. 航标船 (buoy tender)
航标船专门从事在航道上的暗礁、浅滩、险滩和岩石等处布设和维修航标，并兼作起重、航道测量或海洋水文地质调查等用途。
16. 打桩船 (pile-driving barge)
将码头、水工建筑的桩柱打入水底作业的船舶。船体为一浮于水面的平台，其上竖立打桩机的直立桩架，并备有悬臂吊车。
17. 浮船坞 (floating dock)为船舶提供坞修的水上船坞。
浮船坞实际为一浮动的作业平台，装有大型排水泵，可在较短时间内将坞内水排出使船坐墩。设计有很多的大型的坞底水舱，通过灌排水，可以调节 坞的沉浮。通常浮船坞有箱形的坞底和左右对称的箱形坞墙，其上设有起重设备。
18. 渔船 (fishing boat)
从事水面捕捞作业的专门船舶。渔船的种类很多，按捕鱼的区域分有远洋渔船、近海渔船和内河渔船;按捕捞方式分有网类渔船(包括拖网、围网和刺网渔船等)、钓类渔船及特 种渔船。
19. 布缆船 (cable laying ship)
专门从事敷设海底电缆和电缆维修的船舶。船首的形状比较特殊，设有几个大直径的导缆滑轮。布缆船的机舱一般设在船中后处，船中处设有大型的电缆舱。船上设有大型压载水 舱，在电缆敷设作业中起调整作用。船的甲板上设有导缆槽、滑轮和吊架，中部甲板上设有 布缆机。
20. 抓斗挖泥船 (priestman/grab dredger)
专门从事疏浚航道的船舶，也称为航道疏浚船。按其工作原理分为链斗式、耙吸式和绞吸式等。较早的挖泥船采用链斗式挖泥设备，现代大型挖泥船多为耙吸式和绞吸式，提高了 挖泥功效。在泥浆的吸入口装有旋转的绞刀，先将泥土绞碎，然后通过泥浆泵吸取泥浆。
21. 起重船 (crane ship)
专门从事水面吊装作业的船舶，也称为浮吊。此类船舶装备一门起重吊杆和多台绞车以及发电系统，大型起重船的吊起重量可达几百吨。起重船一般设有自航动力，船位的移动靠 拖船拖带。为了固定船位，船上装备多个定位锚。
22. 交通船 (Traffic boat)
为港区内船舶或海上作业平台运送工作人员的专用船舶。此类船舶的航程离岸基地较近，船上一般不设炉灶、生活舱室及其他生活设施。
23. 消防船 (fire boat)
对发生火灾的船舶提供灭火和救援的专用船舶。此类船一般设有高压水炮、水-空气泡沫两用炮、干粉炮等和大功率消防泵，以及装载灭火专用化学品的舱柜。船上配置水幕自救 喷射系统，能有效降低热辐射对自身的影响。
24. 供油船 (oil supply vessel)
对不能进港的大型船舶或对航行途中的船舶补充油料和淡水的船舶。船上设有储存油，水的专用液体舱和泵供给系统.
25. 拖船 (Tugboat)
在港区内对大型船舶进出港和靠离码头提供拖带作业的船舶，也有将拖船与无动力船组成一支船队，作为船队的动力船使用。大功率的拖船还用于海上拖带作业，拖船具有很好的 操纵灵活性，装备有可调螺距的螺旋桨，拖船以主机功率作为其标志。
26. 渡轮 (ferry)
在海峡或江河运送旅客和车辆的专用船舶，航程较短渡船的船身较宽，保证有宽敞的载运车辆面积。从广义上说，渡船属于滚装船的一种。
27. 载驳船 (barge carrier)
载驳船又称为子母船，它的运输方式是先将货物装进规格相同的小驳船中，再将这些小船装到母船上一起装运。
28. 邮轮 (passage ship)
此类船舶用于运送旅客及其携带行李。此类型船通常设有一些货舱，除了装载旅客随身携带的行李外，有的船还兼营货运，称为客货船。
29. 多用途货船 (multipurpose cargo vessel)
为了提高船舶的适货性，船舶的货舱结构设计成适合于载运两种或两种以上的货物。多用途船可分为多用途杂货船和多用途散货船两种。
30. 冷藏货物运输船 (Refrigerated cargo ship)
此类船舶是特种货物运输船，专为运输特种货物设计建造的。冷藏货物运输船，简称冷藏船，其船型与杂货船相似，是专用于运输肉类、鱼类、水果等容易腐烂变质的货物，此类 船舶的货舱都具有良好的隔热功能，装备制冷设备。
31. 木材运输船 (timber carrier)
此类船舶是特种货物运输船，专为运输特种货物设计建造的。木材运输船，简称木材船，其船型与散货船相似，为单甲板尾机型船，木材船的甲板通常设计用来装载木材，并在甲板 两舷设置护栏支柱。
32. 滚装船 (roll-on-roll-off ship)
凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸，不需要用其中设备进行吊装或吊卸的船属于滚装船的范围。但国际上规定 400 总吨以上，可以载客 12 人以上的客、货滚装船以及专用于汽车 和各类车辆运输的载车船，称为滚装船。
33. 集装箱船 (container ship)
集装箱船是专门运输标准集装箱的专用船舶，舱内和舱面专为装运集装箱而设计，也称为全集装箱船，集装箱船一般不设装卸设备，利用岸上集装箱装卸桥进行集装箱的吊装和吊 卸作业，集装箱船一般为尾机型或中尾机型船舶，集装箱船的装卸效率高，船舶的航速也较 高，多在 20kn 以上。
34. 液体化学品船 (chemical tank)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶，按液体性质不同，分为液体化学品船。液体化学品船的外形和内部构造与油船相似，因装运的货物多为有毒、易燃和强腐蚀物质，货舱多采用不锈钢材料制造。
35. 液化气船 (LPG/LNG ship)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶，按液体性质不同，分为液化气船(专门运输液化石油气或液化天然气的船舶)。
36. 油船 (oil tank)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶，按液体性质不同，分为油船(专门运输原油或成品油的船舶)。 油船均采用单层甲板。油船的建筑形式为，设置桥楼和艉楼，大型油船仅设艉甲板室。
37. 液体散货船 (Liquid bulk cargo carrier)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶，按液体性质不同，此类船舶又分为油船(专门运输原油或成品油的船舶)、液化气船(专门运输液化石油气或液化天然气的船舶)和液体 化学品船。
38. 固体散货船 (Solid bulk cargo ship)
专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。这类船舶多为单甲板尾机型船，根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通 用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。此类船舶一般有固定的航线，在国际海上货物 运输中站较大的比例。
39. 散货船 (bulk carrier)
现代散货船都采用艉机型，较宽的船体中部可以设置方整的货舱，从而增加了货舱容量，提高了货舱的利用率。散货船采用连续的货舱布置，可以提高装卸效率，同时使船体的纵向 结构连续提高了船体的纵向强度。
40. 杂货船 (general cargo ship)
主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。